花のカムチャツカ（１）

ウラジオストクへ

新潟空港を１５時５５分に出発し、ウラジオストクに１９時５０分に着いた。　夏時間の時差２時間を考慮すると、実飛行時間は１時間５５分となる。　ロシアは我国に最も近い隣国の１つであることを実感する。　ウラジオストクはシベリア鉄道の起点であり、ロシアの東の玄関口でもある。　因みに、ウラジオストクとは「東方を征服せよ」というロシア語であるという。

ウラジオストクでのＧＰＳ軌跡
残念ながら、ところどころ電波を受信できなかった

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ツボレフＴＵ－１５４Ｍは１５８人乗りのジェット機		空港には北朝鮮（朝鮮民主主義人民共和国）機も

空港からダウンタウンのシベリア鉄道ウラジオストク駅へ向うバスの車窓から撮影
太陽の沈む方向の９２５９ｋｍ彼方（鉄道で６泊７日）にモスクワがある

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ウラジオストクでは９９％の車は日本車であるが、ほとんど信号がないせいか、交通事故は多いという。		市街地に入ると近代的なビルも見られる

内装が帆船内部風の地下レストラン「ポルト･フランコ」で、ロシア初日の夕食

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サラダ		魚料理

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１１時頃にレストランを出る。人通りは少ない。		ホテルは西洋風である

ウラジオストク市内

ウラジオストク到着の翌日は、市内観光の後、国内線でカムチャツカに飛ぶ。

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ローカル・ガイドのオルガさんと添乗員のＤさん		ホテルの前にロシア正教の教会がひっそり建っていた

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ホテルの前の五葉松。最終氷期の後、日本列島から消えてしまったグイマツ^＊ではないかと思われたが、東大北海道演習林のものと葉の形が違うようだ。　　＊カラマツと同様の落葉針葉樹。２万年前までは北海道全域と北東北に自生していた。

シベリア鉄道・ウラジオストク駅

ウラジオストク市内観光は、シベリア鉄道のウラジオストク中央駅から始まる。
シベリア鉄道は、帝政ロシア時代にシベリア開発と極東で戦争が起こった場合の軍隊の輸送を目的に、１８７５年に建設が開始され、１９０３年に全通した。当時、明治の元老達や夏目漱石など多くの日本人がシベリア鉄道で訪欧した。

シベリア鉄道のウラジオストク中央駅の駅舎全景

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待合室に掲げられたモスクワ-ウラジオストクを運行するロシア号のレリーフ		待合室の天井にはモスクワとウラジオストク両都市の絵が描かれている（詳細は下記）

待合室の天井に描かれたモスクワの風景（左から駅舎、機関車、ロシア正教の教会、英雄？、新古典派の建物）

待合室の天井に描かれたウラジオストクの風景（左からゴシック風建物、帆船、ロシア正教の聖職者、駅舎、機関車）

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蒸気機関車の展示（現在は電化・ディーゼル化されている）		荷物置きになった客車？

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帝政ロシアの「双頭の鷲」の紋章の付いた起点標識に表示されたモスクワ-ウラジオストク間の９２８８ｋｍというのは建設当時の行程である。　現在の行程は９２５９ｋｍ

ウラジオストク市内あちこち

ウラジオストク中央駅を見た後、ウラジオストク港、革命戦士広場の自由市場、ニコライⅡ世の凱旋門、Ｃ－５６潜水艦博物館などを見学し、鷹ノ巣展望台から金角湾を一望した後、バスでウラジオストク空港へ向った。

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立派なウラジオストクの港湾ビル		日本からは大量の中古車が輸入される

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市内のスナップ		アメリカの雑誌のロシア語版が売られている

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革命戦士広場の自由市場		日本の冷凍車が塗装もそのまま使われている

市民がダーチャ（自家菜園付きの別荘）で採ったベリーであろうか

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長い行列なので、何を売っているか調べてみると---		鶏肉だった

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ニコライⅡ世の凱旋門ロマノフ王朝最後の皇帝のウラジオストク訪問を記念して建てられた凱旋門。　彼が皇太子だった１８９１年訪日の際に日本の警官に切りつけられて傷を負った（大津事件）。　この凱旋門はロシア革命のときに破壊されたが、２００３年に復元された。		ウラジオストク軍港に停泊する小形の艦船ソ連時代では想像も出来ないことだが、大通りから自由に写真を撮れる。　今もウラジオストクには太平洋艦隊本部がある。

第２次世界大戦の戦勝記念公園　　言うまでもなく、１９４１年は開戦年、１９４５年は終戦年

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第２次世界大戦時代のＣ－５６潜水艦が博物館になっている。内部には記念品が展示されており、潜望鏡も覗ける。

鷹ノ巣展望台から金角湾が望まれる　　右にスクロールしてご覧下さい　→　→　→

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空港へ向う車から見るダーチャらしい住宅		ロシア正教の教会も見られる

カムチャツカへ

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ウラジオストク空港から国内線でカムチャツカへ		国内線はツボレフＴＵ－１５４Ｂ（Ｍと同じ１５８人乗り）

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我々が利用したウラジオストク航空は極東に多くの路線を持つ（機内のパンフレットより）		到着したペトロパヴロフスク空港には「山の自然学」の表示を持って、通訳のアルチョムさんが迎えてくれた

アヴァチャ・ベースキャンプ（ＢＣ）

カムチャツカ滞在の第１日目は、州都ペトロパヴロフスク・カムチャツキー（以下、ペトロパヴロフスクと省略）のホテルからアヴァチャＢＣへ向う。

ホテルからアヴァチャＢＣへのＧＰＳ軌跡

アヴァチャＢＣへ

ホテルから６輪車に乗り、途中でスーパーマーケットに立ち寄ってウオツカを仕入れ、３時間かけてアヴァチャＢＣ（ベースキャンプ）に着く。

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いよいよロシア名物の６輪駆動車で出かける		６輪車に付いている狼のマーク

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６輪車で立ち寄ったのが、小さなスパーマーケット		食事付のロッジに泊まるが、ウオツカは自前

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ロシアの通貨は、１ルーブル＝４円。　レートで換算した食料品の価格は日本と同程度。　２００５年のロシアの平均世帯月収が８２９５ルーブル＝３３０００円であることを考えると、生活必需品の食料品でさえ非常に高い。だから、彼らはダーチャで自家生産に励み、自由市場で安い鶏肉があれば行列に並ぶのだろう。

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川に沿って走る道は「ぬかるみ」になり---		やがて、残雪の道になるが、６輪車は平気！

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この辺の植生はいたって単純で、左から「カバノキ」、「ハンノキ」、「ヤナギ」の３種類

３時間弱の走行で、目的地アヴァチャＢＣ（標高８８８ｍ）に着く

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現地ガイドのＡさん		現地ガイドのＢさん		植物専門家のラリーサさん

アヴァチャＢＣ周辺の植物

アヴァチャＢＣは標高８８８ｍと低いが、緯度が北にあるので、日本の北アルプスや北海道大雪山の植生に近いことが期待される。　実際に現地を観察して、ほとんどが日本の高山植物と同種か近縁種であることに驚いた。

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ラリーサさんは、植物名のロシア語と日本語（和名）の対照表を片手に説明してくれた。　　　右は助手のクリスティーノさん		この辺の土壌は、礫径５ｍｍ～２ｃｍくらいのスコリア（火山噴出物の一種）で、水捌けはいいが、貧栄養である。

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リシリヒナゲシ		イワブクロ		トウヒレンの仲間		ミヤマシオガマ

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エゾオヤマノエンドウ		ハハコヨモギ		チシマゼキショウ

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インデアン・ペイントブラッシ		ミヤマヤナギ

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チシマクモマグサ		シコタンハコベ		トチナイソウ		イソツツジ

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エゾオヤマノエンドウ		チシママンテマ		チシマツメクサ		ミヤマハナゴケ

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ハイマツ		チョウノスケソウロシアの植物学者マキシモウィッチの助手を務めた須川長之助が発見したことに因んで、牧野富太郎が名付けたことは日本では有名であるが、ロシアではあまり知られてないようだ

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イワヒゲ				クワガタ		オオバノクワガタ

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キバナシャクナゲ		イチリンハクサンイチゲ		ウルップソウ

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スコリアの中の溶岩の隙間に咲くエゾツツジとヤマハハコ		ベニバナミネズオウ

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レブンサイコ		エゾルリムラサキ				チシマフウロ

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チシマツガザクラ		キバナノアツモリソウ		イチヤクソウ

キバナアツモリソウなど日本では盗掘が問題になっている珍種も、
足の踏み場がないほど咲いている

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アヴァチャスカヤスミレ		ミヤマアズマギク		エゾツツジ		チョウノスケソウ

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イワヒゲ		エゾノツガザクラ

閑話休題

日本の高山植物とカムチャツカの植物の関係

地球上には何回か氷期があった。最終氷期は約２万年前であった。
このときカムチャツカの植物は寒さを逃れて千島列島伝いに南下し、
日本列島へやってきた。

最終氷期～現在の自然史年表

小泉武栄編、　「山の自然学入門」　古今書院　より

やがて氷期が終わり、暖かくなると植物は再び北へ帰って行った。
そのとき、一部の植物は北へ帰らずに山に登った。100ｍ登ると、
０．６度涼しくなるからである。

山に登った植物は北へ帰ることが出来なくなり、日本の高山植物と
なった。したがって、日本の高山植物は、カムチャツカの植物と同種
または近縁種が多い。

ラクダ山とアヴァチャ山

アヴァチャＢＣ到着の日の午後、早速近くのラクダ山に出かける。翌日は早朝ロッジを出発してアヴァチャ山登頂を目指す。

アヴァチャＢＣ、ラクダ山、アヴァチャ山２０００ｍ台地のＧＰＳ軌跡　　アヴァチャ山は登頂できず

ラクダ山・登頂

アヴァチャＢＣから一番近いラクダ山（１２３４ｍ）に登る。　明日のアヴァチャ山登頂のトレーニングと、ガイドにとっては足並み拝見というところである。

ラクダ山はＢＣから標高差約３５０ｍといえども、雪道である。　慎重に登る。

山の上部の岩塊斜面には横縞があり、階段状になっている。　ガイドにカムチャツカの卓越風について尋ねたが、１年中風はあまり強くなく、敢えて言えば春先に日本からやって来る低気圧であるという。　多分、春先に日本で太平洋側に降雪をもたらす台湾坊主の行き先がカムチャツカなんだろう。　そういえばこの縞模様は風向の南北方向についている。　右が最高峰。

ラクダのコル（我々はそう名付けた）で記念写真、山頂は狭く１人ずつ登る

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ロッジに帰って夕食		ボルシチ、パン、マッシュポテトなど

アヴァチャ山・登頂を目指す

いよいよアヴァチャ山登頂の日である。　天候はよくないが、全員出発し、途中で「登頂目指す組」と「途中まで組」に別れる。

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５時にヘッドランプをつけてロッジを出発		目指すアヴァチャ山らしい山が暗がりに見える

昨日登頂したラクダ山を左手に見ながら登る

霧の晴れ間にコリャーク山（３４５６ｍ）が見えてきた

アヴァチャ山の２０００ｍ台地（２０７７ｍ）に着くと、目前に目指すアヴァチャ山頂（２７５１ｍ）が見える。　　ここから標高差６７４ｍは雪が深く傾斜もきつい。我々の装備と体力を考慮して、登頂は諦めることにする。

コリャーク山を背景に記念写真

やっと山頂を現したコリャーク山

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登りと違う雪田の中を下る		２０００ｍ付近の植生はごく限られるリシリヒナゲシ（左）とハハコヨモギ（右）

ペトロパヴロフスクのホテルに戻ると、部屋に秋のコリャーク山の絵が飾ってあった。　コリャーク山はここでは自慢の山であろう。

太平洋沿岸・ハラクチルスキー・ビーチ原野

アヴァチャＢＣからホテルへの帰路に太平洋沿岸まで突っ走り、ハラクチルスキー・ビーチ原野に行く。　ここはちょうど北海道のオホーツク原生花園のような感じである。

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６輪駆動車で原野に乗り込む		太平洋を望むこの原野は、広々として気持ちがいい。ただし植物の種類は、あまり多くない

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ハマナス		ハマフウロ				アヤメ？

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ハマエンドウと実

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		タンポポ（花が大きい）				すでに紅葉

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太平洋の向うは日本やアメリカ！　特別な気分になる		カムチャツカの自然保護は今後の課題である

海岸から内陸を見る。
ラリーサさんはこのあたりはプレ・タイガーだというが、針葉樹は見当たらない