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中国青海省とチベット（１）----青海省、青蔵鉄道、チベット自治区ラサまでの旅

３日目	西寧→青海省博物館→日月山峠→青海湖→チャカ

いよいよ西寧を出発して西に向かいチャカまでの旅が始まった。

青海省博物館

青海省博物館は、小島鐐次郎氏（小島プレス（株）会長）の寄付により２００１年に近代的に建て替えられて公開された。 さらに２００７年５月にリニューアルオープンしたばかり。 青海省の歴史、民族文物、チベット仏教芸術品などが展示されている。

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博物館正面　　ホールには小島鐐次郎氏の胸像が飾られている

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陶器製の紡車

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絨毯用毛糸		古来の絨毯織機

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仏像		タンカ（仏画）		祭事用のマスク

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日月山峠

標高３５２０ｍの日月山峠は、吐蕃王朝（古代チベット統一王国）と唐王朝の国境だった。 ７世紀の唐の文成公主が吐蕃に嫁ぐときもここを経由した。彼女はここで振り返って唐に別れを告げたといわれ、それを偲んで日亭と月亭が建てられた。

日亭（左）と月亭（右）

日亭から、月亭と唐側を見る。　こちらは黄土高原（農業文化圏）である。

日亭から、月亭と吐蕃側を見る。　こちらはチベット高原（牧畜文化圏）である。

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日亭に入る。　内部には石碑とタイル絵があった。

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小北湖

小北湖は青海湖のすぐ隣にあるが、淡水湖。 一方、青海湖は塩湖。

運よく、馬に乗った人が駆けて来た

パオの群れ

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青海湖

青海湖は中国最大の塩水湖。周囲３６０ｋｍ、面積４５００ｋｍ２（琵琶湖の約６倍）、３０以上の河川が流れ込むという。

手前青海湖（塩湖）、遠方の帯状は小北湖（淡水湖）

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母と子は羊の番？		菜の花畑を散策する観光客

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青海湖遊覧船の船着場

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船着場で使われる電気カート		我々が乗った遊覧船はもう少し大きい		中国軍の元魚雷発射訓練場

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シュピサン（橡皮山）峠

富士山よりも高い標高３８１７ｍのシュピサン峠には、タルチョ（五色の旗）がはためいていた。

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峠付近の地形は面白い		頃動地形がみられる ヒマラヤ造山運動の影響で隆起したのかもしれない

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（４日目）

チャカ→ゴルムド（格尓木）

チャカ塩湖

チャカ塩湖の広さは１８．５ｋｍ×９．２ｋｍで、面積は１０５ｋｍ２。 平均の深さは４ｍ、最深部は１５ｍ。 現在年間４０００トンの塩を生産しているが、埋蔵量は４．５億トンという。 ここは太古の昔に海であったところが隆起したらしい。

チャカ塩湖のトロッコ道を歩く

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ここからは崑崙山脈とキレン山脈の一部が見える		湖面には大粒の塩の結晶が出ている

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干上がった岸辺		塩に強い植物だろう

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植物（その２）		植物（その３）

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白い塩の山からは、白い塩が採れる

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黒い塩の山からは、黒い塩が採れる （黒い塩は埃が積ったもので、工業用に使われる）

人影は見られないが、工場は操業中である　（管理職の女性が説明してくれた）

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チャカ塩湖からゴルムドへ

チャカ塩湖から青蔵鉄道に乗るゴムルドまでは土漠の中の道を走る。雪を頂く山々と野生の動植物が目を楽しませてくれる。

遠くに崑崙（コンロン）山脈が眺められる

突然、ラクダが現れる

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ラクダが食べる草は、刺のあるラクダ草

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土漠の中に植林地がある		野菜も植えられている		やはり灌漑施設がある

ゴムルドに近づくと大きな冷却塔のある発電所が車窓から見えた 原発ではなく火力発電所だろう。日本のように海岸にあれば海水で冷却できるが、内陸の発電所は冷却が大変だろう、効率も悪くなる

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格尓木（ゴムルド）のホテル　　珍しく毛沢東の銅像がロビーにあった

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チベット語のテレビ放送があるが、なぜかアナウンサーはワイシャツ・ネクタイにチベットの上着を着けていた

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（５日目）

ゴルムド→青蔵鉄道→ラサ（チベット自治区）

青蔵鉄道（青海チベット鉄道）

青蔵鉄道（青海チベット鉄道）は青海省の西寧とチベット自治区のラサを結ぶ全長１,９５６kmの鉄道、２００６年７月に営業開始した。 隔日運行、所要２７時間。 すでに西寧からゴルムドまでの８１４kmは１９８４年から営業運転されている。 ゴルムド - ラサ間には550 kmにも及ぶ凍土地帯が広がっており、鉄道建設に当たって、それに適した工法が実施された。 青蔵鉄道の開通により、チベット産業の主柱である観光業が飛躍的に発展することが予測されており、また、チベットと中国他省との物流が大きく改善することにより、チベットの産業開発全般にも寄与することが期待されている。しかし、 チベット亡命政府は、自治区内で暴動等が発生した際、中国人民解放軍の戦車部隊等の輸送が容易となることを警戒している。また、チベットへの漢族流入が促進されることで、チベットの「漢化」が一層進み、独自の文化が破壊されることを懸念する向きもある。 今後は青蔵鉄道の支線がシガツェ市まで建設される予定であり、その路線は最終的にネパールとの国境、更にカトマンズまで延伸される計画となっているという。 西寧からラサに行く場合は西寧からゴルムドまでは夜行列車となるので、今回のツアーでは列車の夜行部分は前日にバスで移動し、早朝ゴルムドから鉄道に乗車した。

格尓木（ゴルムド）から乗車した列車はＮ９１7で、７：３３西寧発・拉薩（ラサ）行

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乗った車両は１５両連結の３号車 新空調硬座快速臥車		西寧からの列車は予定通り７：１３に到着したが、 ７：３３の定刻から少し遅れて７：５０に発車

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西寧から来た列車は、ゴルムド駅で米国製の高地用のNJ2型ディーゼル機関車に交換する。 ホームを走って写真を撮り、列車に飛び乗る

崑崙山脈の雪山が見え始める

玉珠峰（６１７８ｍ）

６人部屋の向かい合せの席の中国のお嬢さん、左端の彼女は日本語も 少し喋れるが、主に英語で話す。 おかげで楽しい列車の旅になった。

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標高５０００ｍ以上の高所を走る列車なので、酸素吸入装置が付いている		蓋を開けて供気口を押すと、押している間だけ酸素が出る。 車内の加圧はしていない。

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洗面所		給湯器		トイレ

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砂漠の中の道路や線路が砂で埋まることを防ぐため、潅木の枝や麦藁などを植えた正方形の枠「草方格」が作られている		青海チベット鉄道と並行して走る青海・チベットハイウェイは、今でも貨物輸送の幹線だ

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ココシリ自然保護区に入ると色々な動物が顔を出す（チベットカモシカ）		サギの仲間？

食堂車

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野菜中心の中華料理		食事中に長江源流を通過

車窓から見る長江源流・沱沱（トト）河

グラタンドン山（６６２１ｍ）

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列車の世界最高地点・唐古拉（タングラ）駅（５０７２ｍ）には止まらないが、記念碑が見える。右は車内高度計

ニンチェンタンラ山（７１６２ｍ）

エメラルドグリーンの措那湖（ツォナ湖）と周辺の湖沼群

羊の群

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黒いヤクか？		馬も

蛇行する川、近いうちに半月湖が生まれそうだ

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２２：００ラサ駅到着 自然の景観、車内での語らいなど楽しい旅でした		西寧からラサまでの切符は509元（約8200円） 切符は全線だが、ゴルムドから途中乗車した

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（６日目その1）

ラサ滞在（ポタラ宮）

中国チベット自治区の区都ラサの人口は４２万。ここに２日間滞在して、ポタラ宮、セラ寺、ジョカン寺、デプン寺、ノルブリンカ宮殿、西蔵博物館などを見学した。 「中国青海省とチベット（１）」では、「ポタラ宮」だけをを紹介し、他の見学地は「中国青海省とチベット（２）」で紹介する。

ポタラ宮

ラサのシンボルであるポタラ宮は、ダライ・ラマの宮殿である。 ポタラ宮の建設は７世紀に始まったといわれるが、本格的な建設はダライ・ラマ５世がチベットの政教両面の権力を握った１６４５年から。 これ以降、１９５９年にダライ・ラマ１４世がインドに亡命するまで、ポタラ宮はチベットの聖俗両界の中心地であった。

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早朝、ラサのホテルを出て１人で付近を散歩する		朝から露店のお土産物屋が並ぶ

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ラサには、電車以外のあらゆる交通手段がある

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マニ車を回しながら巡礼する人		聖水が湧くところで水をもらう人		聖なるヤクのモニュメント

ポタラ宮は紅山と呼ばれる山の上に建つ。東西３６０ｍ、南北３００ｍ、山を含めた高さは１１５ｍに及ぶ。１９９４年に世界遺産に登録された。 「ポタラ」というのはサンスクリット語で「観音菩薩が住むといわれる山の名」で、観音菩薩の化身とされているダライラマの居城である。

チベット人の見学者も多い

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115mの高さはすべて階段で上がる。 標高3650mの 高所での登りはきついが、それが高所順応に役立つ。		ポタラ宮は古い岩盤の上に建てられていることが 分かる

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坊さんも登る		登りついたところに入口がある

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ここから先は撮影禁止		許可された範囲で壁画を撮影

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ポタラ宮の見学コースは一方通行でここは出口		チベットの人達も記念写真

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スルー・ガイドのテンジュさんが、タルチョの説明をしてくれた。 旗には経文が印刷されており、旗がはためく度に、風が仏法を世界中に広めてくれると考えられている。		タルチョは５色で、物質の５元素（地水火風空）を意味し、黄＝地、青＝水、赤＝火、緑＝風、白＝空、を表わすといわれるが、青＝空、白＝雲、緑＝草原、という説明もあった。

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ポタラ宮の上から、橋の向こうに 青蔵鉄道のラサ駅が見えた		見学を終えた出口で、やっと待望の 斜めから見たポタラ宮の写真が撮れた

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青海省の西寧をスタートしたラサへの旅の前半は、青海湖やチャカ塩湖を 巡る観光バスの旅、後半は青蔵鉄道でチベットの素晴らしい自然景観を 観察する旅であった。ラサでは待望のポタラ宮を見学した。 この後、ラサをはじめチベット各地の寺院を見学し、四輪駆動車でヒマラヤ を越える旅は、「旅（２）」でご覧下さい。