アンカレッジ空港からグランデデナリ・ホテルへ

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アンカレッジ空港から専用車でデナリ国立公園に向かう		道の両側はタイガの森や草原になり、極北の地に来たことが実感される

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途中でスーパーマーケットでトイレ休憩		旅行中のビタミン補給のため果物を購入

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マッキンリー展望ロッジに立ち寄る。天候がよければデナリが望めるという		生憎の曇天

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グランデデナリ・ホテルへに到着		ホテルのロビー

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ホテルのロビーから「来し方」を眺める		客室で就寝前に外を見ると、午後１０時30分なのにまだ陽がさしている。 この付近は北緯63度45分、北極圏（北緯66度33分以北）ではないが、 ほとんど白夜である。

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２日目 （７月８日）

グランデデナリ・ロッジ→デナリ国立公園バスツアー 　　　→カンティシュナ（砂金採り体験）→公園バス→グランデデナリ・ロッジ（泊）

今日は、グランデデナリ・ロッジを出発して、デナリ国立公園内の混載バスに乗り、公園最奥地のカンティシュナまで往復する。途中の自然観察が楽しみである。

２日目のGPS軌跡

ロッジからアイルソン・ビジターセンタまで

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朝８：２０にロッジを出発		ロッジには星条旗とアラスカ州旗（北斗星と北極星）		デナリ国立公園最奥地のカンティシュナまで行く混載バス もちろん使用語は英語だが、添乗員が適当に翻訳してくれる

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大きな川に出たところでトイレ休憩、サーベージ川か		Spruce （Picea、トウヒの仲間）		ヤナギの仲間か

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酔っぱらいの森。地球温暖化によりツンドラの氷が溶けると木が傾いたり、倒れたりするという。		グリズリーベア（ハイイログマ） 北米に生息するクマ科の大型動物で、ヒグマの一亜種。雄の平均体重は260kg、雌は170kg		ヤマアラシ（ネズミ目アメリカヤマアラシ科） 体長５０ｃｍほどで小さいが、バスのすぐ近くにいたので写真が撮れた

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サベージリバー・チェックステーション ここでレインジャーのチェックを受ける		ライチョウ（キジ目ライチョウ科ライチョウ属） アラスカのものは亜種の1つであろう。左は雄、右はメスと子か。アラスカの州鳥

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Alpine Forget-me-not （Myosotis alpestris、ワスレナグサ） ワスレナグサはアラスカの州花		Bluebells （Mertensia paniculata、ブルーベル）		Shrubby Cinquefoil （Dasiphora fruticosa 、キンロバイ）

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ポリクロームパス（極彩色の峠）の岩石 5000万年前にできた地質で、黒はミネラル、赤は鉄分、 黄は石灰が含まれているという		Dwarf Fireweed （Chamaenerion latifolium、アカバナの仲間）

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駐車場から崖を登り、散策する

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峠の尾根筋に見られた「植被階状土」 植被階状土とは、土壌の凍結融解作用によって形成される構造土の一つである。 斜面上に発達した植生が凍結融解による礫の移動を制限し、階段状の地形が等高線に対し斜行する形で形成されたと思われる		Alpine Arnica （Arnica angustifolia、 ウサギギクの近縁）

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パスから一瞬のチャンスに撮った北極ジリス				ルピナスに隠れるオオカミ

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マイルソン・ビジターセンタ―		カリブーの角 トナカイ（偶蹄目シカ科トナカイ属）の中でも、 北アメリカで生息する個体は、カリブー（Caribou）と呼ばれる。

ビジターセンタ―の屋上からデナリが見えるはずだが、生憎の天候で・・・

パネルの写真を撮る

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カンティシュナで砂金採り体験の後、ロッジに戻る

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デナリ国立公園の最奥地のカンティシュナに到着。カンティシュナ・ロードハウスで昼食。

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カンティシュナ・ロードハウスの前のドロヤナギの綿毛

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カンティシュナ裁判官事務所、1905年といえばゴールドラッシュに沸いた頃。				事務所の内部

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近くの川で砂金採りを体験		専用の皿に砂を入れて、水を入れて揺すると 比重の大きい砂金が残るという		10人で体験し、1人だけ砂金に恵まれた人がいた。記念に濾紙に包んでくれた。

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帰りのバスから、カリブの雌		カリブの雄		ブラック・ビルド・マグパイ 和名はアメリカカササギといい、50～60cmほどに になる。黒・白・濃紺のコントラストが美しい。

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川の名は忘れたが、堤防のない自然の川である。		こんなところまでマウンテンバイクで来る人が。クマに遭ったらどうする？

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グランデデナリ・ロッジに戻り、近くのSALMON BAKEで夕食		メニューは、シーフードチャウダー、カレイなど。チョット大味だった。

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３日目 （７月９日）

グランデデナリ・ロッジ→ホースシューレイク・トレイル 　　　　→アラスカ鉄道（デナリパーク～タルキートナ）→アラスカン・ロッジ（泊）

今日は、グランデデナリ・ロッジを出発して、ホースシューレイク・トレイルをハイキングし、デナリ国立公園ビジターセンターを見学する。アラスカ鉄道のデナリパーク駅からタルキートナ駅まで、待望のアラスカ鉄道に乗る。宿はタルキートナのアラスカン・ロッジである。

３日目のGPS軌跡（全日）		３日目のGPS軌跡（午前中・拡大地図）
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ホースシューレイク・トレイル

ホースシューレイク・トレイルの入口にあった掲示板に、ちょっと手を加えたもの。この辺りにはいくつかのトレイルがある。

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「熊出没」の警告看板		トウヒの森		鳥の名は？

これが、ホースシューレイク（馬蹄形湖）

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Black-tipped Grounsel （Senecio lugens ）		Siberian Aster （Eurybia sibirica、シオンの仲間）		Dwarf Dogwood （Cornus canadensis、ゴゼンタチバナ）

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Grass of Parnassus （Parnassia palustris、ウメバチソウ）		Prickly Rose （Rosa acicularis、オオタカネイバラ）		Shrubby Cinquefoil （Tundra　Roseとも） （Dasiphora fruticosa、キンロバイ）

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？		Bluebells （Mertensia paniculata、ブルーベル）		Death Camas （Zygadenus Elegan、 リシリソウ）

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Alpine Milk Vetch （Astragalus alpinus）		？		Twin Flower （Linnaea borealis、リンネソウ）

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Dwarf Fireweed （Epilobium latifolium、ヤナギラン）		Eskimo Potato (Hedysarum alpinum、イワオウギの仲間）		花でなく葉だが・・・

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ホースシューレイクのトレイル入口から一番遠い所にビーバーダムが あった。湖から小川が流れ出す場所である。湖の水位を一定に保つ ためにビーバーが作ったものだ！		ビーバーダムのところにあった掲示板

日本大百科全書から引用した「ビーバーダムとビーバーの巣」（赤字は私が加筆したもの） 要するに、ビーバーの巣の入口から外敵が侵入できず、かつ巣室が水没しないように 湖の下流側にビーバーダムをつくるのである。ビーバーは、ネズミ目ビーバー科ビーバー属。 ビーバーは「自分の生活のために周囲の環境を作り替える、人間以外の唯一の動物」であるといわれる。

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ビーバーは、大きく丈夫な歯を持ち、直径15cmの木をわずか10分で倒せる		付近に落ちていたのは、トウヒの球果だろうか

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デナリパーク駅からデナリ国立公園ビジターセンターヘ

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ホースシューレイク・トレールから戻って、 駅までアラスカ鉄道の線路を歩く		デナリパーク駅（DENALI PARK DEPOT）		駅の乗車券発売所はCHECK-INという

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予定の列車には時間があったので、 近くのデナリ国立公園ビジターセンターを訪ねる		ビジターセンタには、カリブーの剥製など動植物の展示がある

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アラスカは中央にデナリ断層が走っており、 地層はそれに平行にできていることが分る		世界のプレートの地図があった。アラスカの南部には北米プレートに太平洋プレートが沈み込んだ結果、アリューシャン列島生まれた。1964年に発生したアラスカ地震はこの沈み込みによるもので、アメリカ合衆国地震観測史上最大規模となった。日本列島が、ユーラシアプレートと北米プレートに、太平洋プレートとフィリピン海プレートが沈み込みによって生まれたのと似ている。（図の中の赤字は私が加筆）

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アラスカは遠く離れたところで生まれた地層が集まっているらしい。（左）アンモナイトの化石　（中央）溶結凝灰岩は火山性の堆積岩、（右）流紋岩は火山岩の一種

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アラスカ鉄道（デナリパーク駅～タルキートナ駅）

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デナリパーク駅に列車が入ってきた。このアルミの箱は何だろう。		列車はディーゼルカーで、機関車は２連タンデムだ。

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先程の箱は車両に乗降するための階段だった		デナリ-タルキートナ間で乗車したゴールドスターサービスクラスの乗車券

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我々の指定席は先頭の展望車車両、眺めは抜群		車両の後部にバーがあり、ソフトドリンクは無料、アルコールは１回無料

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発車して間もなく湿地帯もあるタイガの森の中を走る		道中見えた唯一の建物、ロッジだろうか

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このナナ川は左（北）の方に流れており、 ユーコン川と合流してベーリング海に注ぐという		食堂車での昼食は、チーズバーガーとポテトチップ サービスの白ワインを頂く

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川の流れがなくなって、沼地になった。		このサミット湖は標高720mの大陸分水嶺である。これより左側は 北上してベーリング海に注ぎ、右側は南下して太平洋に注ぐという。

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この辺りの地形は、氷河期に形成されたカール地形と思われる		列車は最高速度時速９１ｋｍ（GPSによる実測）で、のんびり走る

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ハリケーン渓谷を渡る鉄橋で徐行してくれた		この鉄橋は、アラスカ鉄道の中で最も困難で費用も掛かった橋 高さ90m、長さ280m、1921年完成という

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ヘラジカ（ムース）の雌だろうか、 一瞬の出来事で、撮影できたのは一人だけ		水分の多い土壌のところでは シラカバが筋状に生育している		Wild Celery （Angelica lucida、シシウドの仲間）とシダ類

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何せ、時速９０ｋｍの列車から撮影する足下の写真だからぶれてしまうが、 白いのはセリ科の植物、紫色はヤナギランのようだ。				これはスゲの仲間か

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列車のすれ違いは数度あった。結構頻繁に運行されている。 先頭車両の展望車に乗っているので、撮影にはまことに都合よい。		列車のトイレは、あまり綺麗ではない。JRの在来線の特急程度だ。

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4時間26分の走行でタルキートナ駅に到着		車掌ともお別れ

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美しいタルキートナ・アラスカン・ロッジに投宿		トナカイのシャンデリア、ロビーの暖炉も心和む

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４日目 （７月１０日）

アラスカン・ロッジ→デナリ（マッキンリー山）遊覧飛行→ハッチャーパス・ハイキング→イン＆スイーツ・アンカレッジ（泊）

今日は、待望のデナリ（マッキンリー山）遊覧飛行の日である。その後、パッチャー・パスの高山植物観察ハイキングと楽しい一日である。

４日目のGPS軌跡（全日）		４日目のGPS軌跡（デナリ遊覧飛行）
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1日のGPS軌跡を通常の真上から見た地図に落としたもの		高度22kmの上空から北西斜め下方を眺めた軌跡をシミュレートした

デナリ遊覧飛行

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デナリ遊覧飛行はタルキートナ・エアー・タクシーが運航		空港には沢山の小型機が待機している		各自自分の靴の上から スノーブーツを履く

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私が乗ったデ・ハビランド機とパイロット		小型機の方向舵のチェックをする地上整備員

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たまたま私の搭乗席はコパイ席。インスツルメント・パネルや パイロットの操作が分る上に、視界抜群。		定員はパイロットを含めて8名

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氷河から流れる灰白色の川		細長い湖が並ぶ奇妙な地形

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大きく屈曲する氷河のかなたに、夢に見たデナリが・・・		モレーン（氷堆石）の堆積物に覆われた氷河湖

飛行方向にデナリ三山が見えた。 （右）デナリ6190m（デナリのお父さん）、（中央）ハンター山4442m（デナリの子供）、（左）フォーレイカ山5304m（デナリのお母さん）

望遠レンズでデナリ（6190m）を捉える。撮影地点の標高はGPSによると2482mだから、山頂の比高は3700mもある。

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「遊覧飛行」だから、周辺の山々に接近して見せてくれる

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濃いブルーの氷河湖		氷河上にできた無数のクレバス

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先行機の着陸地点のとなりに着陸		我々が乗ったデ・ハビランド機も無事着陸、ここは標高1720m

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褶曲を示す周りの地形		ハンター山（4442m）の鋭いピークが見える

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無事の着陸を祝してパイロットとツーショット		今回の旅で唯一の自画像

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氷河から離陸して帰路に。 サービスの積りだろうか、やけに周囲の山に近接して飛ぶ		蛇行する川

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巨大な断層崖であろうか。 GoogleEarthの機能を駆使して計測したところ、断層崖の比高は約１２０ｍ		無事、タルキートナ空港に着陸

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ホテルに帰ると、ロビーからデナリの頂上付近がよく見えた		ホテルで昼食。スープ、サーモンバーガー、フライドポテト

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動画で見るデナリ遊覧飛行

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タルキートナ空港を離陸し、デナリへ 画像をクリックすると動画をご覧になれます		デナリの近くの氷河の上に着陸 画像をクリックすると動画をご覧になれます

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ハッチャーパス・ハイキング

デナリの遊覧飛行の午後、ハッチャー・パスのハイキングに行った。最高地点の標高は僅か1200mほどの高原であるが、流石高緯度の地だけあって、多くの高山植物にお目にかかれ、楽しい半日だった。

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ハッチャー・パスのサミットは何も見るものがなく、少し奥まで車で入り、ハイキングを開始する。

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小川を渡り、Gold Cord Lake Trailを歩く ここには独立系の金鉱山があったが1951年に閉鎖され 廃墟となったが1974年に歴史公園となった。		Wild Geranium （Geranium erianthum、フウロソウ）

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Alaska Bellheather （Harrimanella stelleriana、ジムカデ）		Frigid Coltsfoot （Petasites frigidus、フキの仲間）		Roseroot （Sedum rosea、イワベンケイ）

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Narcissus-flowered Anemone （Anemone narcissiflora、ハクサンイチゲ）		（Ｖａｌｅｒｉａｎａ ｆａｕｒｉｅｉ Briq、カノコソウ）		Selkirk's violet （Viola selkirkii、ミヤマスミレ）

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谷地坊主は、寒冷地で見られる構造土の一種 冬季に土壌の凍結により霜柱のように地面が持ち上がり、霜柱が融けた後も形状が維持され マウンド形が残ると考えられる。凍結坊主、凍結マウンド、アースハンモックなどともいわれる		（Salix hidewoi、ミヤマヤナギ）

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高原の湿地		湿地で咲くのは、 キンバイソウの仲間か		Trollius hondoensis、 キンバイソウの仲間

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Nagoonberry （Rubus arcticus、チシマイチゴ）		Arctic Starflower （Trientalis europaea 、ツマトリソウ）		Labrador Tea （Ledum palustre、イソツツジの仲間）

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Glaucous　Gentian （Genpiana Glauca、ヨコヤマリンドウ）		？		Pink Pyrola （Pyrola asarifolia、イチヤクソウの仲間）

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トレールの最高部にあるGold Cord Lake、カルデラ湖のように見えるが、廃坑でできたのかもしれない

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湖の周りの岩は花崗岩である。 花崗岩は火成岩の深成岩で、金鉱や火山とは整合する。		愛犬と共にハイキングする人

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アンカレッジの街

ハッチャー・パスのハイキングから帰り、アンカレッジの町を散策し夕食を摂った。

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FIFTH AVENUE にある ”FIFTH AVENUE” という名のショッピングモール		アンカレッジでは、しゃれた雰囲気の建物の１つ

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周りの建物を見るとモダンである。アラスカでは特異に見える。

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5th Ave と 6th Ave の間の E-St だったと思うが、ぶらぶら歩いていると、"THE THIRD VOYAGE"というモニュメントに出逢った。 ジェームズ・クック（一般にはキャプテン・クックとして知られている）の第３回航海でアラスカを探検したことを記念したものだ。 １７７６年～１７７９年のことである。これを機に、クックの航海の航跡を調べてみた。興味のあるお方はご覧ください。

ジェームズ・クックの航海 （キャプテン・クック）	第１回航海（１７６８年～１７７１年）　━━━ 第２回航海（１７７２年～１７７５年）　━━━ 第３回航海（１７７６年～１７７９年）　━━━　　クック死後（17７９年～17８０９年）　－－－

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"49TH STATE BREWING" という名の飲み屋で、夕食。 ラストベルト（Rust Belt）は最近よく耳にするが、これはまるで "Rust Signboard" だなと思ったが、入ってみるとなかなか面白い。		「４９番目の州」というブランドのビールを飲ませてくれる		ウイスキーも世界中のブランドを置いている。 白州、響、岩井、ニッカ、山崎など日本ブランドも・・・

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シーフードサラダ、エビのアンティチョークディップ、カリフラワーのフライ、オヒョウのタコス、キングクラブなどメニューは豊富だった。 残念ながら酔っぱらって写真を撮り忘れた。

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飲み屋の屋上からクック入江の向うにアラスカ山脈の山々が見えた。ときに夜１０：３０		夜遅く、"GESTHOUSE INN"に帰還

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５日目 （７月１１日）

イン＆スイーツ・アンカレッジ→アンカレッジ空港→キングサーモン空港 　　　　　　　→カトマイ国立公園（グリズリーベアの観察）→イン＆スイーツ・アンカレッジ（泊）

今日は、アンカレッジ空港からキングサーモン空港までジェットプロップ機で飛び、そこで、水上飛行機に乗り換え、カトマイ国立公園ブルックスキャンプに到着する。ここで、遡上するサーモンをグリズリーベアが捕獲するのを観察する。米国の野生動物に対する考え方の一端を知る機会である。

５日目のGPS軌跡

アンカレッジ空港からキングサーモン空港へ

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アンカレッジ空港からペン・エアーのKS200便、 SAAB2000の双発ターボプロップ機に乗る		ターボプロップ機といえば、2006年を最後に日本の空から消えた YS-11を思い出す。同じターボプロップ機とはいえ、現在のものは、 高速巡航性能と低騒音性能にすぐれていて、昔日の感がある。

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上空からは、氷河に浸食された火山地形がみられた		1時間30分ほどの飛行時間で、キングサーモン空港に着く

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キングサーモン空港から水上飛行機でカトマイ国立公園へ

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キングサーモン空港で水上飛行機に乗り換える		湿地帯の上を高度500mほどの低空を時速190kmほどで飛ぶ

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約30分の飛行で目的地の湖上に着水する		続々到着する便から、サーモンの釣り人が上陸する

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ここはカトマイ国立公園ブルックスキャンプ		ビジターセンターで、自然保護の考え方や グリズリーベアに出会ったときの注意などをビデオで学ぶ。

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カトマイ国立公園でグリズリーベアの観察

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サーモンが遡上するという川に出ると、釣り人が準備をしていた		そこへグリズリーベアが現れた

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釣り人はすぐに岸に上がり、グリズリーベアが遠のくのを待つ		浮橋で繋がった川向うの観察台で見守る人達

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観察台の下を悠々と闊歩するグリズリーベア		展望台の上から浮橋と遡上する川が一望の下である

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浮橋の上から遡上するサーモンを撮影するが川面の反射で上手く写らない		ちょうど水鳥の大家族が通過した

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食堂の前を悠々と歩くグリズリーベアの親子		食後だろうか、湖岸で木切れを口に遊ぶ仔クマ 望遠カメラで撮影

野生動物観察の注意点 野生動物たちの聖域に人間が入らせてもらうという意識が重要である。人間の居る場所でも野生動物が現れた場合は、野生動物優先である。すれ違った場合は動物に道を譲り、静かに待つ。グリズリーベアとの安全距離は４００ｍともいうので、視界には入ったら道を譲らなければならない。誤っても動物に餌を与えてはならない。観察者が持っている食べ物は、すべて入口にあるフードコンテナに収納しておく。

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Arctic Starflower （Trientalis europaea 、ツマトリソウ）		？		Ranunculus silerifolius、キツネのボタン？

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胡蝶蘭のように豪華な花であるが・・・		Dwarf Dogwood （Cornus canadensis、ゴゼンタチバナ）

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母クマと３頭の仔クマ 通常熊は２頭の仔を生むというから、１頭は歳が違うのかもしれない		仔クマはほとんどサーモンを捕獲できず、母クマからもらうようだ

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１頭の仔クマは、２頭の仔クマと少し距離を取っているが、母クマは分け隔てしない。

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母クマは次々にサーモンを捕獲する				２頭はじゃれ合っている

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滝に向かって遡上するサーモンとそれを狙うグリズリーベアの雄

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滝を登る途中での捕獲は難しく、 多くは滝のぼりに失敗して落下したタイミングで捕獲するようである		母クマは、捕獲したサーモンを岸辺に運んでゆっくり食べる。内臓と皮 （皮下脂肪）を好んで食べるようで、我々が食べる赤身は食べない。

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グリズリーベアのサーモン捕獲の観察からの帰路		クマが遊んだ跡が道端にある

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突然、１頭のグリズリーベアに行く手を阻まれた		クマに道を譲り、人間の方は待避して、すれ違う 画像をクリックすると動画をご覧になれます

グリズリーベアの観察の後、水上飛行機・ターボプロップ機を乗り継いでアンカレッジ空港に戻り、 ホテルで遅い日本食の弁当夕食を食べた。就寝前の１０：３０に客室の窓から白夜ではないが ピンクの空を飛ぶ航空機が見えた

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６日目 （７月１２日）

イン＆スイーツ・アンカレッジ→ターナゲン・パスでフラワートレッキング 　　　　　→キーナイ・フィヨルド国立公園（氷河クルーズ）→イン＆スイーツ・アンカレッジ（泊）

今日は、アンカレッジのホテルから南方のスワードまでバスで移動する。途中ターナゲン・パスで高山植物観察のハイキングをする。スワードはキーナイ・フィヨルド国立公園の入口の町である。そこからアラスカ湾に出て、氷河と海洋動物観察のクルーズを楽しむ。

６日目のGPS軌跡

ホテルからターナゲン・パスのフラワートレッキングヘ

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アンカレッジからクック湾を迂回し １号線スワード・ハイウエイを通ってスワードに向かう		途中でアラスカ鉄道と並行に走る

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クック湾の最奥部に位置するエクスプローラ氷河の見える場所に立ち寄る		１号線に戻ってターナゲン・パスの駐車場に駐車、ここからハイキング開始

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Chocilate Lily　 （Fritillaria camtschatcensis、クロユリ） クロユリ（黒百合、学名: Fritillaria camtschatcensis）		Sitka Burnet （Sanguisorba stipulata、タカネトウウチソウ）

クロユリは、ユリ科バイモ属の高山植物。日本の中部地方以北、千島列島、ロシア連邦のサハリン州、カムチャツカ半島、ウスリー地方、北アメリカ北西部に分布。本州では、東北地方の月山、飯豊山、中部地方に分布し、分布の西限地は白山である。私は最初に見た白山が忘れられない。戦国武将の佐々成政に側室の早百合姫の「黒百合伝説」がある。クロユリといえば、花言葉は「恋」「呪い」。昭和２８年（1953年）には松竹映画「君の名は」の主題歌「黒百合の歌」が流行した。（作詞：菊田一夫、作曲：古関裕而、歌唱：織井茂子）

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Arctic Lupine （Lupinus arcticus、ルピナスの仲間）		ルピナスのマメ

ルピナスは、マメ科ルピナス属。地中海沿岸地方と南北アメリカ、南アフリカなどに200種以上が分布している。暑さに弱く、暖地の気候にはあまり合わない。ルピナスという名前はラテン語でオオカミを意味するループスという言葉に由来する。牧野富太郎は、どんな土地でも育つたくましさがオオカミを連想させたという。塚本洋太郎は、ルピナスが大地を破壊すると畏怖されており、そこからオオカミが連想されてこの名が付いたと言っている。これに対して中村浩は語源は狼ではなく、ギリシア語で悲哀を意味するルーペであると推定する。ルピナスの豆は苦く、噛んだ人が苦虫を噛み潰したような表情になることが、その根拠であるという。 ニュージーランドでよく見かけるが、ニュージーランドのルピナスはもともとニュージーランド原産ではなく、アメリカ大陸の植物で、これが品種改良されてヨーロッパでもてはやされ、ヨーロッパからの移民がニュージーランドに種を持ち込んだのが最初とされる。今では侵略的な外来種として嫌われている。一方、アイスランドでは溶岩流の上の植生がなかなか回復せず、これを早めるためにニュージーランドからルピナスが移植され、流土防止効果が期待されている。

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Wild Geranium （Geranium erianthum、フウロソウ）		Arctic Starflower （Trientalis europaea 、ツマトリソウ）		Northern Indian Paintbrush （Castilleja hyperborea 、インデアン・ペイントブラッシ）

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Black-tipped Groundsel （Senecio lugens、キオンの仲間）		？		Wild Celery （Angelica lucida、シシウドの仲間）

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？		Coastal Fleabane （Erigeron peregrimus、ムカシヨモギの仲間）		(Taraxacum 、タンポポの仲間）

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ハハコグサの仲間だろうか、 日本では見たことがない		バイケイソウ？		ハクサンイチゲの紅葉？

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キーナイ・フィヨルド国立公園で氷河クルーズ

キーナイ・フィヨルド国立公園の入口の町であるスワードで、バスからクルーザーに乗り換え、アラスカ湾に出て、氷河と海洋動物を観察した。

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スワードの港には、１９６４年のアラスカ大地震の慰霊碑がある。この時、スワードは火事と津波により町の９割を失った。

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可愛いクルーザーで、太平洋に面するアラスカ湾に出る		船長の英語の案内は、添乗員の井手さんが同時通訳してくれるので助かる

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出港してすぐ、ラッコに出逢った		ベアー氷河

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異様な山形はどのようにしてできたのだろうか		花崗岩の山のようである

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船長が双眼鏡で凝視している		シャチの群だ

今度は船のすぐ脇にクジラが現れた

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トドの群れ、みんな昼寝をしているように見えるが、１頭だけ首をもたげている

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海鳥の名は？		海鳥の名は？

クルーズ船から眺めるアイアリク氷河をお楽しみ下さい

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		小崩落もありました

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帰路の途中、海中が白く濁った。クジラが潜っているという。		すれ違うクルーザー		望遠で捉えたパフィン

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スワードの港に戻る。洒落たギフトショップ		Ｒａｙ’ｓ Ｗａｔｅｒ Fｒｏｎｔ で夕食

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ビールで乾杯		グリルド・サーモン

動画で見るキーナイフィヨルド国立公園

トドたち、揺れる船から望遠で失礼します 画像をクリックすると動画をご覧になれます		海へ崩落するアイアリック氷河 画像をクリックすると動画をご覧になれます

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７日目 （７月１３日）

イン＆スイーツ・アンカレッジ→アンカレッジ空港→シアトル空港→機中泊

アンカレッジ空港を、６：００のデルタ航空ＤＬ１２０６便（ボーイング７３７機）で出発。 シアトル空港で１２:５２発のデルタ航空ＤＬ１６７便（ボーイング７６７機）に乗り換える。

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８日目 （７月１４日）

→成田空港（着）

機内泊の後、成田空港に１５:３５に帰着。アメリカの大自然の一端に触れる楽しい旅でした。