日本の近代化遺産（４）　琵琶湖疏水

京都を救え！

京都は平安京の誕生以来千年の間、日本の首都として栄えてきたが、明治２年（1869年）に東京へ首都が移り、産業も人口も急速に衰退して行った。この衰退していく京都を復興させるため、特に産業の振興を図ろうと計画されたのが、琵琶湖疏水の建設であった。その目的と規模の雄大さは、当時としては画期的なものであったが、その反面これに伴う種々の困難、障害も非常に大きいものであった。　しかし、事業の主唱者である北垣国道京都府知事をはじめ、工事を担当した田邉朔郎、府市関係者、市民が、京都の将来を考えて、いかなる困難をも克服して疏水を完成させるという一致した決意のもとに、この事業が成し遂げられた。当時、日本の重大な土木工事はすべて外国人技師の設計監督に委ねていたが、琵琶湖疏水の建設は、すべて日本人の手によって行った日本最初の大土木事業であった。歴史的変遷に伴い疏水の用途は変更されたが、今日においても約150万市民の上水道の水源や水力発電など多目的に利用されている。琵琶湖疏水の建設には、当時の京都府の年間予算の約２倍という膨大な費用が投じられた。その事業の主任技師として、北垣知事に登用されたのが工部大学校（現在の東京大学工学部）を卒業したばかりの青年技師田邉朔郎（当時２１歳）であった。日本の技術で行う土木工事としては、今までに例を見ない大工事であり、当時の未発達な土木技術や貧弱な機械・材料に悩まされながら工事を進めた。ダイナマイトとセメント以外の資材の大半を自給自足し、夜には技術者を養成し昼には実践するという、現代ではおよそ想像もつかない努力を積み重ねて工事は進められた。計画は着工前後に何度も変更されたが、最も大きな変更は、工事の途中で田邉朔郎らが水の利用方法等を視察するため渡米し、水力発電の実用化に踏み切ったことである。明治２４年（1891年）、蹴上に日本最初の事業用水力発電所が運転を開始したことは、日本の産業史に大きな足跡を残したといわれている。明治14年（1881年）に京都府知事に就任した北垣国道は、この計画を実現するため、疏水線路の調査、測量、設計に取り掛からせ、その案を政府に諮るなど、工事の準備を進めた。しかし、設計の変更とそれに伴う工事費の増加や、滋賀県と大阪府に対する補償などいろいろな問題が起こり、計画の立案から着工までに約４年の歳月を要した。しかし、明治18年（1885年）1月に政府の起工特許を得、同年８月に着工し、明治23年（1890年）３月に大津から鴨川落合まで、約11.1kmを完成させた。鴨川落合以南の鴨川運河（伏見区堀詰町まで）約8.9kmは明治25年（1892年）11月に着工し、明治27年（1894年）９月に完成した。第１疏水は、大津市観音寺の取水口を起点とし、三井寺下の第１トンネル（長等山トンネル）を抜け、山科北部の山麓を西進し、京都市蹴上に出る。さらに蹴上船溜から蹴上インクライン、蹴上発電所、南禅寺船溜、夷川発電所を経て鴨川運河（現在御池・塩小路間は暗渠になっている）に至り、伏見インクライン（太平洋戦争後廃止された）、墨染発電所を経て宇治川に達する。第１トンネルは、当時日本最長のトンネルとして計画されたため、多くの人々がその完成を疑った。しかし、山の東西両側から横穴を掘る方式に加え、山の上から垂直に穴を掘る竪坑（シャフト）方式を初めて採用し、工事の促進を図った。この難関であった第１トンネルの開通により、関係者は疏水建設の成功を確信したといわれている。蹴上発電所で得られた電力は、主に工業用動力として供給するよう定められていたが、実際には織物、絹糸、時計などの工業生産のほかに、電灯や電気鉄道の動力源となり、後の京都市発展の一大原動力となった。明治28年（1895年）には日本最初の電気鉄道（京都駅～伏見油掛間約6km）が開通した。　　　　　　　　京都市上下水道局ホームページより	A	京都府知事北垣国道

		大学卒業直後の青年技師田邉朔郎

進化する琵琶湖疏水

疏水分線は第１疏水建設当初、幹線水路として計画されたが、計画変更により規模を縮小することになり、蹴上から水流を分岐させた枝線水路になった。京都の風物詩として知られる五山送り火の大文字山の山麓に沿い、南禅寺、若王子、吉田山の東北を経て、高野、下鴨、堀川と、南から北へ流れ、沿線各地への水の供給を主目的に設けられた。第一疏水と同時期の明治20年（1887年）9月に着工し、明治23年（1890年）3月に竣工した。若王子から銀閣寺道までの分線に沿って、日本画壇の橋本関雪が大正時代に植樹した老桜があり、哲学者の西田幾多郎などの文化人がこよなく愛し、瞑想に耽った散策路といわれる。その後整備され、現在は「哲学の道」と呼ばれている。

明治30年代に入ると第１疏水の流量では毎年増大する電力の需要を満たせなくなった。そのため、第２代市長の西郷菊次郎（西郷隆盛の子）は、第２疏水を計画し、明治41年（1908年）に着工し明治45年（1912年）に完成した。

この第２疏水は、大津市の観音寺の始点から第１疏水の北側にほぼ並行して建設された。上水道の水源として汚染を防ぐため全線掘抜きトンネルまたは鉄筋コンクリート製の埋立てトンネルに設計された。全長7.4kmで蹴上で第１疏水に合流している。第２疏水の開削に伴い蹴上から下流の第１疏水は、流量が増加したため、現在のように拡幅され、第２期蹴上、夷川、墨染の３つの発電所が新設され、発電量が増加した。この電気によって新しく広げられた幹線道路に市電を走らせ、また市内に電灯が灯された。

疏水は完成後今日まで無事に過ぎたわけではない。第１疏水の山科地区の開水路部分をコンクリートで底張りするなど、多くの導水路整備事業が行われた。こうして琵琶湖疏水は今も進化し続けているのである。　　　　　　　　　　　　京都市上下水道局ホームページより

西郷菊次郎

琵琶湖疏水概略年表

明治14（1881）年　2月	北垣国道京都府知事が着任
16（1883）年　2月	島田道生が路線測量を完了
5月	田邉朔郎が琵琶湖疏水工事担当に着任
11月	琵琶湖疏水起工伺を国に提出
18（1885）年　1月	起工許可
6月	起工式を行う
22（1889）年　4月	京都市制施行
23（1890）年　4月	竣工式を行う
6月	鴨川運河起工許可
24（1891）年　5月	蹴上発電所完成
25（1892）年11月	鴨川運河着工
27（1894）年　9月	鴨川運河完成
28（1895）年　2月	京都電気鉄道伏見線開業
35（1902）年　4月	第2疏水計画を府に出願
38（1905）年　9月	第2疏水計画を滋賀県にも出願
39（1906）年　4月	第2疏水開削許可
42（1909）年　5月	水道創設事業に着手
45（1912）年　3月	第2疏水・蹴上浄水場完成
大正　3（1914）年　3月	夷川発電所完成
5月	伏見（墨染）発電所完成
昭和45（1970）年　5月	諸羽トンネル完成
昭和47（1972）年　3月	哲学の道開通式
昭和49（1974）年　5月	大津・蹴上間整備事業竣工
昭和52（1977）年　5月	蹴上インクライン復元
昭和58（1983）年　7月	南禅寺水路閣と蹴上インクラインを市の文化財に指定
平成元（1989）年　8月	琵琶湖疏水記念館開館
平成　2（1990）年　4月	琵琶湖疏水竣工百周年記念式を拳行
平成　8（1996）年　6月	第1琵琶湖疏水（インクライン，水路閣等12か所）を国の史跡に指定

京都市上下水道局ホームページより

疏水の洞門扁額と記念碑

扁額（へんがく）は、建物の内外や門・鳥居などの高い位置に掲出される額、看板であり、書かれている文字はその建物や寺社名であることが多いが、建物にかける創立者の思いなどを記すことがある。扁額は神社、寺院、城門、茶室などの伝統建築のみでなく、学校、トンネルなどの近代建築においても掲げられる。扁額の文字は著名人が揮毫することがあり、扁額そのものが書跡としての文化財の扱いを受けることがある。　（Wikipediaより）

琵琶湖疏水には数多くのトンネルがあるが、それぞれのトンネルの入口と出口には洞門扁額が掲げられている。これらは漢文で書かれており、漢籍に踈い私には分り難いが、揮毫した明治の著名な政治家たちの意気込みが感じられる。疏水沿いには、洞門扁額の他に記念碑も多い。その中のいくつかを、見つけた場所で紹介する。

京都市上下水道局ホームページより

疏水の近代化遺産への認定

近代化産業遺産（Heritage of Industrial Modernization）は、経済産業省が認定している文化遺産の分類である。2007年に33件の「近代化産業遺産群」と575件の個々の認定遺産が公表された。さらに2009年に近代化産業遺産群・続33として、新たに33件の「近代化産業遺産群」と540件の個々の認定遺産が公表された。

琵琶湖疏水は、2007年に認定された近代化産業遺産群33の1つで、琵琶湖疏水関連遺産（第一疏水の第一・第二・第三トンネルの出入口、第一竪坑、第二竪坑、日本初の鉄筋コンクリート橋、琵琶湖疏水記念館所蔵物、南禅寺境内水路閣、蹴上インクライン、蹴上浄水場、蹴上発電所等）、理化学機器製造関連遺産（島津製作所創業記念資料館及び所蔵物）、西陣織関連遺産で構成される。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西陣織関連遺産についてはホームページの別の頁で紹介した。

目次		訪　問　地
１．はじめに　２．琵琶湖疏水の成り立ち　３．琵琶湖疏水を歩く（左図参照）　　　３．１琵琶湖取水口～大津市三井寺　　　３．２大津市三井寺～京都市蹴上　　　３．３京都市蹴上周辺　　　３．４琵琶湖疏水記念館　　　３．５南禅寺～哲学の道　　　３．６南禅寺船溜り～高瀬川一之舩入　４．むすび	A
		地図中の数字は、左の目次に対応する

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取水口の閘門（琵琶湖側）		取水口の閘門（疏水側）

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疏水が北国街道を横切る所にある閘門		疏水沿いの道は桜の名所

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第１トンネル入口部取水口から700mほどは開水路であった疏水は、ここからトンネルになる		第１トンネル入口部の扁額左の写真ではよく分らないので、現地の説明板を紹介する

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三井寺（園城寺）の仁王門は、1452年建立の重要文化財である		近江八景の「三井の晩鐘」で知られる鐘楼は、 1602年再建の重要文化財

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同じ三井寺の仁王門も、夜桜のときは趣が異なる		霊鐘堂の弁慶の引摺り鐘は、重要文化財

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三井寺の南西の隅に建つ長等神社の楼門貞観2年（860年）円珍が園城寺の守り神として祀ったといわれる。楼門は明治38年（1905年）の完成だが、中世の古い様式が細部にわたり見事に生かされている。大津市指定文化財。		長等神社で左折して進路を南西に取り、人も疎らな「小関越え」の峠道を歩く。地図によると、この辺りの地下に疏水のトンネルが通っているはずである。

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峠を過ぎたところで、分岐に差し掛かった		地元の人が、「左の道を行くと疏水に出ますよ」と教えてくれた

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		第一竪坑の寸法　　　　　坑の深さ：4.38m 　　　　　坑の形状：上部5.4mは直径5.4mの円形　　　　　　　　　　　下部は3.2m×2.7mの楕円形　　　　　地上部分：高さ6m 　　　　　　　　　　　現在坑上は金網
分岐を左に行くと、「琵琶湖疏水第一竪坑」に出くわした。柵があって近付けないが、竪坑の地上部分が遠望できる。第１トンネルは、当時日本最長2436mのトンネルとして計画されたため、多くの人々がその完成を疑った。しかし、山の東西両側から横穴を掘る方式に加え、山の上から垂直に穴を掘る竪坑（シャフト）方式を初めて採用し、工事の促進を図り、3年8カ月で貫通した。

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第１トンネルを出ると、開水路になる		第１トンネルを出口部の扁額

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第１トンネル出口から諸羽トンネル入口までの間は、楽しい散歩道である

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諸羽トンネルの入口にある四ノ宮の船溜		諸羽トンネルは全長520mで出口が見えている

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諸羽トンネルの出口部分		この辺りは建設当時の開水路であろう。

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疏水を西に下り、安朱橋で右折し直進すると毘沙門堂がある。季節がら枝垂れ桜が美しい。毘沙門堂は天台宗五箇室門跡のひとつで、高い寺格と鄙びた山寺の風情を伝える古刹である。本尊に京の七福神のひとつ毘沙門天を祀ることからこの名がある。創建は大宝3年（703年）、その後、たび重なる戦乱から苦難の道をたどり、寛文5年（1665年）、山科安朱の地に再建された。

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疏水に沿って散歩道を西に進むと天智天皇陵の裏手に出る		疏水から陵墓への分岐点は標識がなく分り難い

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一旦表参道に出てから陵墓に向かう		天智天皇山科陵

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疏水の第２トンネル入口		第２トンネル入口部の扁額

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疏水の第２トンネル出口		第２トンネル出口部の扁額

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第３トンネル入口の約50m手前にある日本最初の鉄筋コンクリート橋（幅1.5m、長さ7.2m）明治36年(1903年）に建設されたもので、現在は鉄製の手すりで補護されている。碑には「本邦最初鐡筋混凝土橋」と書かれている。

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鉄筋コンクリート橋付近から眺める第３トンネル入口		第３トンネル入口部分の扁額

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疏水が第３トンネルを出たところに蹴上浄水場がある。右の写真は京都市上下水道局提供。日本最初の急速ろ過式の浄水場として明治45年（1912年）に竣工し、給水を開始した。平成24年には、浄水施設の全面リニューアルが完成した。

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山ノ内浄水場導水管ダクタイル鋳鉄管と呼ばれる管種で、直径1.65m、長さ4m、重さ5トンで、1日に26万m^３の原水を送ることができる		京都市上下水道局旧九条山浄水場ポンプ室第二琵琶湖疏水の建設に伴い、京都御所へ水を送るために明治45年（1912年）に竣工した煉瓦造の建築物

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琵琶湖疏水事業の主任技師田邉朔郎の銅像と顕彰碑この付近は、一般に蹴上疏水公園と呼ばれている		明治35年(1902年)工事犠牲者慰霊のため田邉朔郎が自費で建立「一身殉事萬戸霑恩」(いっしんことにじゅんじばんこおんにうるおう) の銘と、裏面に犠牲者17名の氏名が刻まれている。

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形態保存されたインクライン（傾斜鉄道）の台車と船		現地にあるインクラインの説明板

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蹴上インクラインの往復２対のレールは残され、桜並木になっている		インクラインの下の歩行者トンネルはねじりまんぽと呼ばれる

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第一疏水の蹴上船溜と南禅寺船溜の間は高低差が大きいのでインクラインを設けた。インクラインでは水は鉄製水圧管に流し、蹴上発電所に導き発電に利用された。第一疏水の初期の計画では、水車を設けて動力とする予定であったが、田邉朔郎らが水の利用方法等を視察するため渡米し、水力発電所を設けることに変更した。この結果、京都に日本最初の電車が走り、町に電灯が灯り、工場にモーターが回った。

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		亮天功（てんこうをたすく）久邇宮邦彦筆民を治めその所を得さしめる（書経・舜典）

道路から見える蹴上発電所・変電所		第２期蹴上発電所入口扁額関西電力HPより


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琵琶湖疏水記念館		記念館は平成19年度に近代化産業遺産に指定された

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記念館から眺める鴨東運河		創業当初発電に使われたペルトン式水車

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測量技師の島田道生と当時の測量機器・製図用具 S

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工事中の大津運河の制水門と閘門 T		藤尾運河の掘割工事 T